αεροπορικός καζαμίας 2010

Ο προφήτης Κανγκερλούσιος ήταν ξανά σαφής:
-"Σου στέλνω τις προβλέψεις μου με η-μέηλ" μου μήνυσε.
-"Μα, προφήτα μου, δεν είμαι σπίτι αυτές τις μέρες", αντέτεινα δειλά.
-"Να γυρίσεις πάραυτα. Θέλω να δω τον καζαμία μου στον αέρα", μου απάντησε.
Και εμπρός στο φόβο να δεχθώ 2010 κατάρες, άνοιξα το η-μέηλ μου και ιδού τι είδα:

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟΣ ΚΑΖΑΜΙΑΣ ΣΩΤΗΡΙΟΥ ΕΤΟΥΣ 2010

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ

Το νέο έτος κάνει ποδαρικό με άσχημα νέα. Θέλοντας να κάνει ένα βήμα παραπέρα, η Αιγαίου αποφασίζει να λανσάρει ένα ακόμα logojet. Με στόχο να προβάλει παγκοσμίως το Πολεμικό Μουσείο, λανσάρει ένα Airbus A320 με stickers F-4, ενώ ένα από τα ATR72 εμφανίζεται με livery Ντακότας. Η παρθενική πτήση του Α320 σημαδεύεται από ένα θερμό επεισόδιο. Ενώ το Α320 κατευθύνεται προς Κωνσταντινούπολη, σχηματισμός τουρκικών F-16 απογειώνεται για να το αναχαιτήσει. Ελλάδα και Τουρκία βρίσκονται στο χείλος του πολέμου. Οι Τουρκικές Αερογραμμές απειλούν με βέτο την ένταξη της Αιγαίου στη Star Alliance, αν πρώτα δεν διευθετηθεί το καθεστώς των Γκριζων Ζωνών στο Αιγαίο.

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ

Δυσοίωνες οι προβλέψεις για την Ολυμπιακή. Το όλο εγχείρημα δε φαίνεται να έχει τα αναμενόμενα αποτελέσματα και η διοίκηση προσανατολίζεται σε νέες δραστηριότητες. Η Μεζίτη κατηγορεί τα “κορίτσια-φροντιστές” ότι δεν είναι αποδοτικοί και ζητάει από το Βγενόπουλο να τα απολύσει. Η ΟΑ, συνάπτει συνεργασία με εταιρεία κινητής τηλεφωνίας και λανσάρει το νέο πακέτο κινητής τηλεφωνίας “Olympic a la Carte”. Το πρωτοποριακό πακέτο δίνει 10 μίλια στο Travelair Club για κάθε λεπτό ομιλίας, ενώ προσφέρει δωρεάν εισερχόμενες κλήσεις roaming σε όλο το διεθνές δίκτυο της Olympic Air.

ΜΑΡΤΙΟΣ

Μια σειρά παράξενων περιστατικών συγκλονίζει τους άνδρες ιπτάμενους φροντιστές της Olympic Air, οι οποίοι δέχονται απειλητικά τηλεφωνήματα από κάποια γυναίκα. Ο Γιούρι Γκέλλερ υποστηρίζει ότι πρόκειται για το πνεύμα της Χριστίνας Ωνάση, η οποία καλεί από το 210-9666666. “Κορίτσι-Φροντιστής” (έτσι αποκαλεί η υπεύθυνη πληρωμάτων τους φροντιστές) που εκμυστηρεύτηκε την εμπειρία του σε Olympic Girl, πρώην Aegean Girl, ότι η άγνωστη φωνή του θύμησε εκείνη της Μεζίτη, την επόμενη κιόλας μέρα, βρίσκεται πλακωμένος από ένα τρόλλεϋ, ενώ ένας άλλος νοσηλεύεται με κακώσεις, όταν κατά τη διάρκεια του safety demo, το σωσίβιό του εξερράγη. Παράλληλα τίθεται σε εφαρμογή το θερινό πρόγραμμα δρομολογίων. Τα πρώτα εξάσκελα είναι γεγονός.

ΑΠΡΙΛΙΟΣ

Η Marfin εγκαθιστά ATM στο στόλο της Olympic Air, ενώ παράλληλα εκπαιδεύει τα πληρώματα στην διάθεση προϊόντων καταναλωτικής πίστεως δίνοντάς τους βασικό μισθό+πτητικά+μπόνους από συνάψεις δανείων και πιστωτικών καρτών. Η Αιγαίου, θέλοντας να ενδυναμώσει το ίματζ της αποφασίζει να ντύσει καρυάτιδες τις αεροσυνοδούς των logojets με το Νέο Μουσείο της Ακρόπολης. Έτσι προσθέτει έναν αέρα αρχαιοελληνικού κλέους στις πτήσεις της. Παράλληλα, οι Μακεδονικές Αερογραμμές ξεκινούν τις πρώτες πτησεις τους από το χαμπ της Θεσσαλονίκης. Ο στόλος αποτελείται από πέντε αεροσκάφη τύπου Tupolev 204, με ονόματα: Μέγας Αλέξανδρος, Ολυμπιάς, Φίλιππος Β', Βουκεφάλας και Ηφαιστείων. Η αρχαιοελληνική τελετή των εγκαινίων γίνεται στο Αεροδρόμιο Μακεδονία. Ο μητροπολίτης Άνθιμος αφορίζει το Βγενόπουλο και προτρέπει το ποίμνιο να μην πετάει με τα αεροπλάνα των ειδωλολατρών.

ΜΑΪΟΣ

Μετά από πολλά παρατράγουδα, η Αιγαίου εντάσσεται τελικά στη Star Alliance και υιοθετεί το Miles&More. Την ανακοίνωση κάνουν από κοινού από το βήμα της Βουλής, η Μάγια Τσόκλη και η Άντζελα Γκερέκου. Ο Βγενόπουλος κατηγορεί το ΠΑΣΟΚ ότι με ύπουλο τρόπο υπομοχλεύει το κλείσιμο της ΟΑ και απαιτεί τη διεξαγωγή διαγωνισμού για την ένταξη στη Star Alliance, με τον ισχυρισμό ότι η ένταξη της Αιγαίου έγινε με αδιαφανείς διαδικασίες και χωρίς να έχει ενημερωθεί το ΥΜΕ. Παράλληλα, σάλος ξεσπάει στην Κύπρο, όταν στα πλαίσια των πτήσεων κοινού κωδικού, οι πτήσεις της Αιγαίου από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη προς τη Λάρνακα έχουν παράλληλα και κωδικό Τουρκικών Αερογραμμών. Η Εκκλησία της Κύπρου αφορίζει το Βασιλάκη ενώ στο χώρο πάρκινγκ των αεροδρομίων Λάρνακας και Πάφου διοργανώνονται αντι-κατοχικές συγκεντρώσεις με κεντρικό σύνθημα “Turkish Airlines Code-Share Out of Cyprus”. Το Ναγκόρνο Καραμπάχ κερδίζει το διαγωνισμό της Γιουροβίζιον. Η διοίκηση της ΟΑ αποφασίζει να απολύσει τους άρρενες φροντιστές κατηγορώντας τους ως υπέυθυνους για την ήττα της Ελλάδας.

ΙΟΥΝΙΟΣ

Με την έλευση του καλοκαιριού, γίνεται φανερό το τεράστιο κενό που άφησε στην Αιγαίου η Μεζίτη με την αποχώρησή της. Η διοίκηση αναζητά νέα υπεύθυνη πληρωμάτων. Δυστυχώς, τόσο οι αιτήσεις της Ρούλας Βροχοπούλου όσο και της Ελισάβετ Πιταούλη δε γίνονται δεκτές. Η πρώτη θέτει ως απαράβατο όρο την πρόσληψη αλβανίδων αεροσυνοδών και της εκτέλεσης πτήσεων προς Τίρανα από τη Ρόδο, τη Μυτιλήνη και την Κέρκυρα, παράλληλα με την ονομασία ενός από τα Α321 με το όνομα Fran, ενώ η δεύτερη ζητάει από τη διοίκηση την πρόσληψη ανδρών. Τη λύση δίνει η Δήμητρα Λιάνη Παπανδρέου, η οποία από την Αγράμπελης επιστρέφει στα jumpseats. Στα πλαίσια της ανανέωσης, η Αιγαίου λανσάρει νέες στολές στυλ 80's με βάτες στα σακάκια και επιβάλει χτένισμα περμανάντ, μακιγιάζ που κάνει τα πληρώματα να μοιάζουν με ζωντανά δειγματολόγια της Revlon και σκουλαρίκια των οποίων το μέγεθος συγκρίνεται με εκείνο που έχουν τα πιατάκια για τα φλιτζάνια του καφέ. Σύντομα οι καμπίνες γεμίζουν με κλώνους της Καίτης Φίνου (γνωστές και ως “τα Μανούλια της Αιγαίου”). Ορισμένες άλλες ρέτρο πινελιές προστίθενται στον τρόπο συμπεριφοράς στην καμπίνα. Φράσεις του τύπου: “δικιά μου, κάνε εσύ το ντέμο γιατί εμένα μου τη σπάει το γιλέκο”, “τσίμπα ένα καλάθι με ψωμάκια γιατί μου τέλειωσαν και ο τυπάς στην 23 έχει φρικάρει. Βάλε και μερικά ολικής άλεσης γιατί τον βλέπω πολύ δυσκοίλιο το δικό σου και τη βρίσκω με την πάρτη του” αντικατέστησαν αντίστοιχες φράσεις του τύπου “θα μπορούσατε να κάνετε εσείς την επίδειξη σήμερα;” ή “θα μπορούσατε σας παρακαλώ να μου φέρετε ένα καλαθάκι με ψωμάκια για τον κύριο στην 23, που φαίνεται συμπαθητικός;”

ΙΟΥΛΙΟΣ

Η κυβέρνηση αποφασίζει να επιβάλει “πράσινο φόρο” και στα αεροπορικά ταξίδια. Συγκεκριμένα, κάθε επιβάτης που ταξιδεύτει θα πρέπει να καταβάλλει στο ελληνικό δημόσιο ποσό ίσο με το ένα πέμπτο των μιλίων που ταξίδεψε σε ένα έτος σε ευρώ. Οι τακτικοί επιβάτες και οι αεροπορικές εταιρείες διαμαρτύρονται, ενώ σημειώνονται επεισόδια στη φυσούνα της πύλης Α11 στο Eλ. Βενιζέλος, όταν οι Ράμπο των Αεροδρομίων συλλαμβάνουν φοροφυγά τακτικό επιβάτη. Η Olympic Air κατηγορεί τους άρρενες φροντιστές της ως υποκινητές των επεισοδίων και αποφασίζει να τους απολύσει.

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

O Βγενόπουλος υποβάλλει επίσημο αίτημα για την ανέγερση νέου τερματικού στο ΔΑΑ. Ο νέος τερματικός πρόκειται να χτιστεί απέναντι από τον υπάρχοντα, ενώ για την κατασκευή του προτείνεται η μεταφορά του εμπορικού πάρκου στα “Μπετά” και η μετατροπή του παλαιού ΙΚΕΑ σε χώρο πάρκινγκ. Το Marfin Terminal θα φιλοξενεί πτήσεις των εταιρειών SkyTeam καθώς και των Κυπριακών Αερογραμμών. Μέσα θα υπάρχουν καταστήματα Goody's, εργοστάσιο παρασκευής κρουασάν Seven Days, νοσοκομείο και μαιευτήριο του Ομίλου “Υγεία”. Επιπλέον, για να προωθήσουν τις δραστηριότητες του ομίλου, ονομάζουν τους διάφορους χώρους του τερματικού από τις εταιρείες του ομίλου: Barbastathis Lounge, Froza Restaurant, Presspoint Vivartia κλπ. Υπερταχύτατα τραίνα (Venizelos Express) θα συνδέεουν τα δύο τέρμιναλ σε 10 δευτερόλεπτα. Όλοι περιμένουν την απάντηση της Αιγαίου.

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

Η Αιγαίου προτείνει τη δημιουργία νέου πολιτικού αεροδρομίου στην Ακράτα. Το Theodore Vasilakis International θα συνδέεται με την Αθήνα και την Πάτρα με το προαστιακό αλλά και με τα Καλάβρυτα με τον Οδοντωτό, μέσω του σταθμού του Διακοπτού. Επίσης, θα υπάρχει απευθείας ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη νήσο Τριζόνια (μέγας τουριστικός προορισμός) και τη Ναύπακτο από το hydrofoil terminal του αεροδρομίου. Το αεροδρόμιο θα εξυπηρετεί αποκλειστικά και μόνο πτήσεις της Αιγαίου και θα διαθέτει υποδομές εξυπηρέτησης του Α380. Βάσει το σχεδίου προβλέπεται η υπογειοποίηση του οικισμού της Ακράτας. Η κυβέρνηση θεωρεί πως η λύση της Αιγαίου είναι πιο συμφέρουσα από την επέκταση του Ελευθέριος Βενιζέλος και δίνει το πράσινο φως για την απαλλοτροίωση όσων κατοικιών δεν θα υπογειοποιηθούν και ανέγερση του νέου αεροδρομίου. Σύντομα ξεκινούν τα έργα εκβάθυνσης του λιμανιού της Ναυπάκτου για να εξυπηρετήσει τα ιπτάμενα δελφίνια της Αιγαίου τα οποία θα συνδέεουν το αεροδρόμιο με το λιμάνι. Η Olympic Air θεωρεί τους άρρενες φροντιστές υπεύθυνους για την εξέλιξη και αποφασίζει να τους απολύσει.

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ

Η νέα τηλεοπτική σαιζόν ξεκινάει με μία ακόμα υπερπαραγωγή. Μετά την περυσινή επιτυχία του τηλεπαιχνιδιού “Μια Τρύπα στο Φτερό”, η νέα σαιζόν φέρνει το reality “Next Top Hostess”. Η κριτική επιτροπή διεξάγει οντισιόν για την πρόσληψη των Olympic Girls που θα στελεχώσουν τις τάξεις των πληρωμάτων καμπίνας μετά την απόλυση όλων των ανδρών. Αυτά γίνονται στον Antenna. Η Αιγαίου δεν βλέπει με καλό μάτι και αποφασίζει να οργανώσει ανάλογο reality στον Alpha. Πρόκειται για το reality “Μια Αεροσυνοδός για το Γιό μου”. Η αεροσυνοδοί προσπαθούν να γοητεύσουν και να προσελκύσουν άνδρες που ζουν με τους γονείς τους. Η νικήτρια θα καταλάβει τη θέση προϊσταμένης πληρωμάτων της εταιρείας. Τα απολυμένα Olympic Boys βρίσκουν τηλεοπτική στέγη στο νέο reality του Star με τίτλο “Φροντιστής Μόνος Ψάχνει...”, ενώ μια νέα καθημερινή σαπουνόπερα βγαίνει στα UHF. Πρόκειται για τη σειρά: “Πύργος Ελέγχου” που περιγράφει με ρεαλισμό τον έρωτα ανάμεσα στον Ίκαρο, ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας στο LGAV και τη Μαριάντα, διευθύνουσα σύμβουλο της “Κόσμος Αιαρ” και κόρη του ιδιοκτήτη. Η Μιράντα εγκαταλείπει το πόστο και για χάρη του Ικάρου και γίνεται υπάλληλος της εταιρείας Cosmos Catering Gourmet, που έχει αναλάβει τον εφοδιασμό των αεροσκαφών με γεύματα ενώ όταν τελειώνει η βάρδιά της, εργάζεται ως οδηγός follow me στην πίστα του LGAV. Την καρδιά του Ικάρου διεκδικεί όμως και η Μόνικα-Φραγκίσκη, αδίστακτη αεροσυνοδός μεγάλης ελληνικής εταιρείας, η οποία προκειμένου να είναι κοντά στον Ίκαρο, όταν δεν πετάει, εργάζεται σε εταιρεία handling. Τι γίνεται όμως όταν η κινούμενη σκάλα που χειρίζεται η Μόνικα-Φραγκίσκη συγκρουστεί (τυχαία;) με το follow me της Μαριάντας, που έχει βγεί για να διώξει σμήνος από καρακάξες στον 03R και κατηγορείται ο Ίκαρος για το ατύχημα επειδή είπε “Αγάπη μου, πήγαινε και διώξε τα πουλιά”;

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

Με την έναρξη του χειμερινού πλάνου δρομολογίων, η Athens Airways ανακοινώνει την έναρξη πτήσεων από το νέο hub της στην Κάρπαθο. Για καλύτερη οργάνωση, ανοίγει τη νέα της θυγατρική Karpathos Airways και ξεκινάει καθημερινές πτήσεις προς Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα (λόγω της χρεωκοπίας της Emirates), Τελ Αβίβ, Χάιφα, Βυρητό, Τεχεράνη και Χαλέπι. Η ΥΠΑ όμως δεν της επιτρέπει να εκτελεί περισσότερα από τέσσερα εβδομαδιαία δρομολόγια προς Αθήνα, έτσι το νησί γεμίζει με αλλοδαπούς που συνωστίζονται για το μαγικό χαρτάκι. Τη λύση δίνει η Carpatair, η οποία κερδίζει το μίνι-διαγωνισμό για το δρομολόγιο της Καρπάθου. Έτσι, Carpatair και Karpathos Airways αποκτούν πτήσεις κοινού κωδικού ενώ οι επιβάτες από Μέση Ανατολή, προωθούνται από το hub της Καρπάθου στην Αθήνα μέσω Τιμισοάρας. Η Karpathos Airways ανακοινώνει για πρώτη φορά κερδοφορία και εξαγοράζει την Olympic Air.

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ

Η Olympic Air κατηγορεί τους άρρενες φροντιστές της ως υπεύθυνους για τον ερχομό του χειμώνα και την μείωση της αεροπορικής κίνησης και αποφασίζει να τους απολύσει.

κι άλλα 80's...

Είμαστε ακόμη στα '80s, όταν η Thai ξεκινά πτήσεις για Αμερική. Και διαλέγει τον καλύτερο τρόπο να παρουσιάσει το service της: με χιούμορ!

80's: η δόξες συνεχίζονται...

Τη δεκαετία του '80 πετούν ακόμη 727, τα οποία στην Ελλάδα με την ΟΑ έχουν καμπίνες διακοσμημένες με δελφίνια. Στην πιο λατινοαμερικάνικη εκδοχή τους, κάνουν το ίδιο..."καπνισμένες" απογειώσεις, αλλά διαθέτουν ένα σαφώς πιο πολύχρωμο εσωτερικό κόσμο.

Σε γενικές γραμμές, το μόνο που αλλάζει στην όλη εμπειρία σε σχέση με τα '70s είναι απλώς...το χαρακτηριστικό -α λα 80's- χτένισμα επί της κεφαλής... Η έμφαση όμως εξακολουθεί να είναι στο service, μόνο που τώρα μπαίνει σιγά σιγά στο παιχνίδι και ο παράγοντας κόστος.

Για την ιστορία, η Ladeco πλέον ανήκει στην παντοκράτειρα LAN, η οποία εξακολουθεί να κρατάει ψηλά τον πήχη εκεί στα νότια ημισφαίρια.

70's: ο θρύλος του Tristar στους αιθέρες

Τη δεκαετία του '70 η TWA βάζει στο στόλο της το Tristar, βάφει τα καθίσματα στα χρώματα της εποχής, ετοιμάζει μπριζολάκια για τους domestic επιβάτες της και το παρουσιάζει στο υποψήφιο κοινό της αναλόγως.

Προσέξτε τη διαρρύθμιση στην Economy (2-4-2, αντί του συνηθισμένου στη συνέχεια 2-5-2) και το τεράστιο ενδιάμεσο κενό στην τετράδα:

60’s: είναι κεφάτη, γυρίζει από το Everett!

50's: τα πρώτα jets

Το 1958 η Pan American βάζει στο στόλο της το B707 και το παρουσιάζει στο κοινό της με ένα φιλμάκι στα μέτρα της εποχής (από εκείνα που νομίζεις ότι στην επόμενη σκηνή θα εμφανιστεί “η Τζίνη και το τζίνι” ή κάτι ανάλογο).

Δείτε service, δείτε διαμόρφωση και θαυμάστε:

επιστροφή στις ρίζες

Ζούμε ρετρό στιγμές. Η μία μετά την άλλη οι αεροπορικές εταιρίες της Ευρώπης θυμούνται -και μας θυμίζουν- τις ρίζες και το ένδοξο παρελθόν τους. Air France, Austrian, Finnair, Iberia, KLM, Lufthansa, SAS, Tarom κ.ά. βάφουν μανιωδώς αεροπλάνα στα χρώματα του παρελθόντος, μόλις τα γενέθλιά τους δείξουν στρογγυλό αριθμό.

Μα τι τις έπιασε; Και γιατί το ρετρό πουλάει; Μην είν' η νοσταλγία για τα περασμένα μεγαλεία, τότε που το αεροπορικό ταξίδι ήταν για τους λίγους κι εκλεκτούς; Μην είν' το σέρβις που παράγινε λαϊκό, φέρνοντας τη μήνιν του επιβατικού λαού; Ή μήπως είναι η απειλή από τις νεοσύστατες λόου κοστ που βαριανασαίνουν (από την άπληστη καλοπέρασή τους) στο λαιμό των παραδοσιακών αερομεταφορέων, κλέβοντάς τους τη δόξα και τους επιβάτες; Και σε τελική ανάλυση τι είχε το αεροπορικό ταξίδι στο παρελθόν που τώρα μας λείπει, και μας κάνει να αναπολούμε τις μέρες του αεροπορικού μας παρελθόντος;

Αυτόν το μήνα γινόμαστε ασπρόμαυροι. Ψάχνουμε στιγμές, εικόνες και ήχους που δικαιολογούν τη στροφή στις αεροπορικές ρίζες του πολιτισμού μας κι ανακαλύπτουμε τη μαγεία του ταξιδιού μέσα από την εμπειρία που υποσχόταν μια πτήση με αεροπλάνο τότε.

αεροπορικός καζαμίας, μέρος γ'

Ο προφήτης Κανγκερλούσιος ήταν σαφής: "θα σου κάνω κι εγώ προβλέψεις για το 2009", μου μήνυσε. Και ποιος ήμουν εγώ να αρνηθώ μια τέτοια πρόταση; Πήγα και τον βρήκα άμεσα λοιπόν. Κι ορίστε τι μου ορμήνεψε να σας μεταφέρω:

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ
Λίγους μήνες πριν την έναρξη των δρομολογίων προς τα Πέντε Βήτα (Βερολίνο, Βιέννη,
Βρυξέλλες, Βενετία και Βαρκελώνη) και ενάμισυ χρόνο μετά το τέλος του ομολογουμένως
πολύ καλού σήριαλ “στο Παρά Πέντε” η Aegean Airlines ανακοινώνει τα ονόματα των
πέντε νέων της Airbus SX-DVM, SX-DVN, SX-DVQ, SX-DVR και SX-DVS τα οποία
ονομάζονται: Zoumboulia, Fotis, Angela, Dalia και Spyros. Η μουσική αναμονής στο call
centre είναι πλέον “Οι Άγγελοι του Τσάρλι”, ενώ στο IFE παίζονται όλα τα επεισόδια της
σειράς.

Αεροσυνοδός γνωστής ελληνικής εταιρείας αποκαλύπτεται ότι διατηρεί ερωτική σχέση με
πρωθυπουργό γειτονικής χώρας.

Τυχεροί αριθμοί: 737, 737-200
Εταιρεία του μήνα: Aegean Airlines (Ψυχρός καιρός, ψυχρά πληρώματα)

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ
Η ΟΑ πωλεί και τα τελευταία ιδιόκτητα 737-400 της στη Hola η οποία της τα νοικιάζει με
μηνιαία μίσθωση στο 60% της αξίας πώλησής τους. Η αντιπολίτευση κατηγορεί την
κυβέρνηση. Η Hola γίνεται η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία που δραστηριοποιείται στα
ελληνικά αεροδρόμια, μετά την Αιγαίου. Σε μία προσπάθεια να εξευμενίσει τα πλήθη, η
κυβέρνηση μετονομάζει το τμήμα εκείνο των ΟΑ που πετάει με αεροσκάφη της Hola σε
Holympic. Έτσι η Ολυμπιακή μένει αποκλειστικά και μόνο με αεροσκάφη τύπου
Α340-300, μια και τα ελικοφόρα παραμένουν καθηλωμένα, λόγω απεργίας της τεχνικής
βάσης.

Έξοδος από τη Μαύρη Λίστα μικρής αφρικανικής εταιρείας με βάση το Κονγκό.

Τυχεροι αριθμοί: 340-300
Εταιρεία του μήνα: Hola (η Βασίλισσα που ανέβηκε στο Θρόνο)

ΜΑΡΤΙΟΣ
Εν όψει Σαρακοστής, η Aegean σερβίρει πλέον ταραμοσαλάτα και λαγάνα στις πτήσεις
της. Στα πλαίσια των διμερών επαφών στην πολύπαθη Κύπρο, Χριστόφιας και Ταλάτ
αποφασίζουν πτήσεις κοινού κωδικού για τις Κυπριακές Αερογραμμές και την KTHY. Σε
ένδειξη καλής πίστης αποφασίζουν την επισκευή του Trident στη Λευκωσία και την
επαναλειτουργία του κλειστού αεροδρομίου. H Hermes Airports διαμαρτύρεται γιατί έχει
επενδύσει υπέρογκα ποσά για την κατασκευή των νέων αεροσταθμών σε Λάρνακα και
Πάφο.

Βλάβη σε υποπόδιο της Qantas.

Τυχεροί Αριθμοί: 727, 321
Εταιρεία του μήνα: Εl Al (γιατί το Kosher είναι άποψη)

ΑΠΡΙΛΙΟΣ
Εν όψει πασχαλινής εξόδου, οι ΟΑ κάνουν wet lease δύο 737-700 της El Al και ένα
Ιλιούσιν 96 της Domodedovo Airlines. Για πρώτη φορά, η μεταφορά του Αγίου Φωτός
γίνεται με αεροσκάφος της Ισραηλινής εταιρείας και αριθμό πτήσης ΟΑ. Ο Άνθιμος
Θεσσαλονίκης αφορίζει τον Υπουργό Μεταφορών ενώ ο Πατέστος επανέρχεται στο
συνδικαλισμό, αυτή τη φορά για να προασπίσει τα συμφέροντα του προσωπικού της
Hellenic Imperial.

Πτώση τηλεκατευθυνόμενης μινιατούρας Μπόινγκ 737-400 στο Κεντάκυ των ΗΠΑ.

Τυχεροί Αριθμοί: 154, 134, 144, 334
Εταιρεία του μήνα: Hellenic Imperial (γιατί εξακολουθεί να βρίσκεται εκτός Μαύρης
Λίστας)

ΜΑΪΟΣ
Οι Σκανδιναβικές Αερογραμμές ψάχνουν νέους τρόπους περικοπής δαπανών. Μετά την
πώληση των μεριδίων σε Air Baltic και Air Greenland αποφασίζουν και τις περικοπές στις
στολές των αεροσυνοδών. Οι γυμνόστηθες σκανδιναβές καλλονές είναι το απόλυτο must
εν όψει καλοκαιριού. Η Pam Ann διαμαρτύρεται για κλοπή πνευματικής ιδιοκτησίας και
σύσσωμη η γκέι κοινότητα του Λονδίνου μποϋκοτάρει τις πτήσεις της SAS και της ΒΜΙ.

Έκρηξη προσθέτου σιλικόνης του στήθους της Dana International, λόγω αποσυμπίεσης
σε πτήση της El Al.

Τυχεροί Αριθμοι: 757, 96-300
Εταιρεία του μήνα: IranAir Tours (γιατί τα Τουπόλεφ 154 είναι cult)

ΙΟΥΝΙΟΣ
Οι Αλβανικές Αερογραμμές υποβάλουν αίτημα ένταξης στη Star Alliance. Η Star
Alliance κάνει το αίτημα δεκτό, μια και η Αλβανία συμμετέχει στο Visa Waiver Program.
Έτσι οι Αλβανοί μπορούν πλέον να ταξιδεύουν χωρίς βίζα στις ΗΠΑ. Ο Φραν μεταναστεύει
στην Αλαμπάμα και η Ρούλα Βροχοπούλου βγαίνει στο Σόου του Λάρρυ Κινγκ, στο
Τζέρρυ Σπρίνγκερ και στην Όπρα. Οι αεροσυνοδοί των ΟΑ γίνονται διάσημες και το
βιβλίο “Μια Αεροσυνοδός Θυμάται” της Ελισάβετ Πιταούλη μεταφράζεται στα Αγγλικά
(An Air Hostess Remembers) και γίνεται Best Seller.

Εγκατάσταση σάουνας στα Α340 της Finnair.

Εταιρεία του μήνα: Dutch Antilles Express (γιατί και οι “Αντίλλες” θέλουν τον Ολλανδό
τους)

ΙΟΥΛΙΟΣ
H ΠΟΛΚΕΟΑ βρίσκεται στο χείλος της χρεωκοπίας, μετά από την καταστροφή του τζάμπο
της, όταν το εκμίσθωσε στους JackAss, οι οποίοι έκαναν διαγωνισμό έκλυσης
μεθανιούχων αερίων μέσα σε αυτό. Μία σπίθα ήταν αρκετή να φέρει την καταστροφή. Το
βίντεο προβάλλεται στο MTV και το You Tube. H Mοσάντ κατηγορεί την ελληνική
κυβέρνηση για υπόθαλψη τρομοκρατίας και επιτίθεται στα Αντικύθηρα και τη βραχονησίδα
του Σαν Τζώρτζη στα ανοικτά του Σουνίου.

Πιλότος ευρωπαϊκής εταιρείας αποκαλύπτει ότι του άρεσε να πιλοτάρει το Α321 φορώντας
στο στρινγκάκι της ερωμένης του.

Εταιρεία του μήνα: Turkmenistan Airlines (για την πιστή τήρηση των πατροπαράδοτων
εθίμων)

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ
Η Athens Airways ιδρύει τις νέες regional θυγατρικές της, τις Kalamata Airways,
Larisa Airways και Paphos Airways. Καμία από τις τρεις εταιρείες δεν έχει ξεκινήσει
πτήσεις. Η Aegean περικόπτει κι άλλο την προμήθεια στα ταξιδιωτικά γραφεία. Από το 1%
η προμήθεια αναπροσαρμόζεται στο -9%, που σημαίνει ότι οι πράκτορες θα πρέπει στο
εξης να πληρώνουν προμήθεια στην Αegean για να εκδίδουν τα εισιτήρια της. Η
πρωτοπόρος στην αφαίμαξη των ταξιδιωτικών γραφείων Lufthansa εφαρμόζει το ίδιο
μέτρο επιβάλλοντας επιπλέον και service fee. Το Miles and More αρχίζει να καταρρέει.

Εταιρεία του μήνα: Air Koryo (ο επίσημος αερομεταφορέας του Arirang)

ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ
Το πρόγραμμα τακτικών επιβατών της ΟΑ “Ίκαρος” μετονομάζεται σε “Δαίδαλος” και
περιλαμβάνει νέες συνεργασίες με τη Holympic ενώ η νέα κάρτα Holympic Daedalus
American Express κάνει την εμφάνισή της για να ανταμείψει τους τακτικούς επιβάτες της
Hola και της Holympic. Προσφέρει τρεις βαθμίδες: Try to Fly, Aluminum Premium και
Labyrinth Flyer. Παράλληλα λανσάρονται οι νέες κατηγορίες θέσης: Cattle Class και
Squeeze Class.

Εταιρεία του μήνα: Jet Airways (γιατί έχει καλό Κάρμα)

ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ
Νέα τηλεοπτική σαιζόν και θραύση κάνει το νέο τηλεπαιχνίδι “Μια Τρύπα στο Φτερό” που
προβάλει το Mega. Σκοπός του παιχνιδιού είναι να περάσουν οι παίκτες μέσα από τρύπες
που έχουν ανοιχθεί στην άτρακτο του εναπομείναντος 737-200 στο Ελληνικό, πριν πέσουν
οι μάσκες οξυγόνου και ακουστεί το “BRACE”. Φήμες θέλουν το SX-BBU να αποτελεί το
επόμενο σκηνικό του τηλεπαιχνιδιού. Στο πρώτο επεισόδιο διαγωνίζονται Συμβασιούχοι
ΟΑ εναντίον Aegean Girls, ενώ οι τρύπες είναι προσφορά των συνδικαλιστικών οργάνων
των ΟΑ. Παρουσιαστής του παιχνιδιού είναι ο Μανώλης Πατέστος. Το τουρκικό κανάλι
Airport TV αγοράζει τα διακαιώματα του παιχνιδιού από τον ΠΟΛΚΕΟΑ και τα προβάλλει
σε δορυφορική μετάδοση σε όλη την Ευρώπη, ενώ στην Ιαπωνία ονομάζεται To
Αεροδρόμιο Τακέσι.

Συμφωνία Code Share ανάμεσα σε Air Koryo και American Airlines

Εταιρεία του μήνα: AnadoluJet (“Το μέλλον βρίσκεται στους ουρανούς” είχε πει ο
Ατατούρκ σε ανύποπτο χρόνο)

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ
Ο νέος τερματικός αεροσταθμός του αεροδρομίου Λάρνακας είναι γεγονός! Η Aegean
επιδιώκει να εκμεταλλευτεί το γεγονός για αυτοπροβολή και οργανώνει έκτακτη πτήση με
αριθμό A3-911 με διάσημους κύπριους καλλιτέχνες από το σύλλογο “Το Χαμόγελο του
Χαλλουμιού”. Κατά την προσγείωση παρουσιάζεται πρόβλημα όταν καμία από τις
φυσούνες του αεροσταθμού δε φαίνεται να λειτουργεί και η πτήση εκτρέπεται στο Ercan. Η
πανταχού παρούσα Κυπριακή Εκκλησία κατηγορεί τους Τούρκους Εισβολείς και το ΑΚΕΛ
για προβοκάτσια που έχει ως σκοπό τον αφελληνισμό του νησιού μέσα από την
υποτιθέμενη αεροπορική επαναπροσέγγιση των δύο κοινοτήτων.
Η Aegean Airlines συνάπτει συμφωνία συνεργασίας με τις Αλβανικές Αερογραμμές για τη
δημιουργία της Aegean Shqiptar (Aλβανικό Αιγαίο). Νέο σλόγκαν της Aegean Αλβανίας:
“Dua te fluturoj tani!” (Θέλω να πετάξω τώρα)

Τυχεροί Αριθμοί: 1960, 1974
Εταιρεία του μήνα: AeroMongolia

ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ
Οι Μογγολικές Αερογραμμές ανακοινώνουν τη συγχώνευσή τους με τη Hola. Κατά τους
χειμερινούς μήνες το Α310 της ΜΙΑΤ θα εκτελεί πτήσεις wet lease για λογαριασμό των ΟΑ.
Οι επιβάτες των ΟΑ έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν έναν ακόμα πολιτισμό από την Απω
Ανατολή πληρώνοντας εισιτήρια για πτήσεις προς Γερμανία (ό,τι απέμεινε προς τα κει,
τέλος πάντων). Η Lufthansa εξαγοράζει την Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας και την
ΤΡΑΜ Α.Ε. Και εισάγει νέα ήθη στις μαζικές μετακινήσεις των Αθηναίων. Οι μετακινούμενοι
επιβάτες κερδίζουν μίλια στο miles and more, ταξιδεύουν με e-ticket, πληρώνουν
υπέρβαρο ενώ στο μπροστινό βαγόνι υπάρχει galley και senator lounge.

Δημοσίευση Καζαμία 2010.

Τυχεροί Αριθμοί: 380, 787
Εταιρεία του μήνα: Olympic Airlines, Pantheon (ό,τι δεήσει ο Υπουργός ή ο Πατέστος)

αεροπορικός καζαμίας, μέρος β'

Μία ενόραση δεν είναι ποτέ αρκετή. Εδώ που τα λέμε, δεν είναι να παίζεις με το μέλλον και να το αφήνεις σε χέρια τυχάρπαστων. Επικοινώνησα λοιπόν με έναν παλιό γνώριμο, τον προφήτη Τζέρριο, για μια δεύτερη γνώμη. Ήταν κατηγορηματικός: η χρονιά θα είναι κρίσιμη. Ιδού τι μου είπε:


ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ
Ο διαγωνισμός για την πώληση της Ολυμπιακής κηρύσσεται άγονος και ο Πατέστος με το σωματείο του πανηγυρίζει βάφοντας ένα Airbus A340 της εταιρείας με εμφανή υπονοούμενα για τον Αλογοσκούφη. Η εταιρεία τιμωρεί τους συμμετέχοντες συνδικαλιστές με υποχρεωτική πενθήμερη άδεια με αποδοχές. Η κυβέρνηση παρόλα αυτά, αποφασισμένη να πουλήσει την Ολυμπιακή προκηρύσσει αμέσως νέο διαγωνισμό στον οποίο ένα άγνωστο fund έχει καταθέσει πρόταση προσφοράς για 100 δις ευρώ. Ο μήνας κλείνει με την ίδρυση του συνδικαλιστικού σωματείου εργαζομένων της aegean airlines και έπειτα από το πρώτο τους επίσημο αίτημα στον Θου Βου για περισσότερες άδειες, αυτός σε μια πανηγυρική του ομιλία μπροστά στο νέο Airbus A321 ανακοινώνει ότι όποιος θέλει θα μπορεί να παίρνει όση άδεια χωρίς αποδοχές θέλει.


ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ
Ένας επιβάτης καταθέτει μήνυση στη ryanair διότι το παγάκι που του προσέφερε στο ποτό του (που είχε πληρώσει φυσικά) είχε λακουβίτσες και έτσι έχασε μέρος του ποτού του. Το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο σε μία μαραθώνια συνεδρίαση αποφαίνεται υπέρ μιας τεράστιας αποζημίωσης του πελάτη που γονατίζει την εταιρεία. Φήμες ότι το όνομα του επιβάτη είναι Λαζόπουλος ελέγχονται ως ανακριβείς. Η εταιρεία κατρακυλά και κλείνει τις βάσεις της τη μία μετά την άλλη. Στο μεταξύ η διαχείριση της Ολυμπιακής περνά στο άγνωστο fund, πίσω από το οποίο αποκαλύπτεται πως κρύβεται η Αλέκα Παπαρήγα, η οποία ευθύς αμέσως μετονομάζει την εταιρεία από Pantheon σε Άθεον (Atheon).


ΜΑΡΤΙΟΣ
Μήνας κινητοποιήσεων στην Ολυμπιακή. Η νέα διοίκηση εφαρμόζει το ανατολικό σοσιαλιστικό πρότυπο με εξομοίωση όλων των θέσεων στο αεροσκάφος (όλοι οι επιβάτες είναι ίδιοι) και εξομοίωση όλων των μισθών και περιουσιών των εργαζομένων. Η τιμή των καυσίμων αρχίζει την ανηφόρα ξανά έπειτα από τις δηλώσεις του Ο'Λίρι ότι η ryanair στα πλαίσια ανάκαμψής της θα τροποποιήσει τα αεροσκάφη της ώστε να κινούνται πιο αργά και να καταναλώνουν έτσι λιγότερα καύσιμα. Τον ίδιο μήνα πραγματοποιείται η πρώτη τέτοια πτήση μεταξύ Παρισίων (Beuvais) και Λονδίνου (Stansted) που διαρκεί μόλις 4 ώρες και 17 λεπτά! Στο μεταξύ οι υποχρεωτικές απαλλοτροιώσεις περιουσιών βολεμένων εργαζομένων της Atheon οδηγούν στην αγορά νέων αεροσκαφών σοβιετικής προέλευσης και στη βελτίωση των οικονομικών της εταιρείας.


ΑΠΡΙΛΙΟΣ
Οι επιβάτες της Ολυμπιακής ενθουσιάζονται με το νέο inflight service (χρυσά σφυροδρέπανα σε κάθε δίσκο) και με τους ναύλους-προσφορές ("ο πλουσιότερος επιβάτης τώρα σας καλύπτει το αντίτιμό σας") και η εταιρεία εγκαινιάζει τις νέες καθεστωτικές γραμμές Αθήνα-Αβάνα, Αθήνα-Καράκας, Αθήνα-Άσκαμπαντ, Αθήνα-Πιονγιάγκ (μέσω Τεχεράνης), στις οποίες το επιβατικό κοινό μπορεί να πετά δωρεάν. Η Lufthansa προσπαθεί να εξαγοράσει την Atheon αλλά οι προσπάθειές της πέφτουν στο κενό, οπότε καταθέτει στο Θου Βου πρόταση υποχρεωτικής εξαγοράς της aegean airlines, η οποία απορρίπεται πανηγυρικά από το σωματείο και (με τη γενική απορία όλων) από τον ίδιο το Θου Βου. Την επόμενη μέρα δημοσιεύονται στις εφημερίδες πληροφορίες για το σκάνδαλο του γλαροπουλιού, σύμφωνα με το οποίο ο Θου Βου έχει παραχωρήσει στη μονή βατοπεδίου όλα τα Α320 της εταιρείας, επειδή ο Εφραίμ εμφάνισε ένα έγγραφο της εποχής του Ικάρου (του μυθικού) σύμφωνα με το οποίο όλες οι εταιρείες μεταφοράς ανθρώπων με ιπτάμενα μέσα του ανήκουν.


ΜΑΙΟΣ
Ο Εφραίμ εγκαθίσταται στο εκκλησάκι του Βενιζέλου, μετονομάζει την Aegean σε Theion και κάθε πρωί ευλογεί τα ολοκαίνουργια airbus της εταιρείας του. Παγκόσμιο θαυμασμό προκαλούν οι διαχειριστικές γνώσεις του ιερομόναχου ο οποίος προβαίνει στην αγορά Airbus A380(με εκκλησία) για τη δημιουργία πτήσεων ιεραποστολής. Σε αντίποινα η Atheon πιέζει την Tupolev για την επαναφορά της γραμμής παραγωγής του υπερηχητικού Tu-144. Ο Στέλιος Χατζηιωάννου βλέποντας το μερίδιο της easyjet να μειώνεται δραματικά ομολογεί πως afto den ine eteria, ine ena bourdelo. Οι δηλώσεις του κάνουν το γύρο του κόσμου και τα έσοδα της εταιρείας βυθίζονται.


ΙΟΥΝΙΟΣ
Ένα θερμό αεροπορικό καλοκαίρι ξεκινά. Ο Εφραίμ ζητά και παίρνει άδεια δημιουργίας αεροδρομίου στην Ουρανούπολη και μετατρέπει το όρος σε θέρετρο (θρησκευτικού τουρισμού πάντα). Το Ouranoupoli Holy International γίνεται το νέο hub της Theion. Η Atheon προσχωρά έπειτα από πρόταση της Aeroflot στη Skyteam και η Theion προσχωρά στη Star Alliance έπειτα από πρόταση της Lufthansa Universal. To Tu-144 της Atheon φτάνει στην Αθήνα αλλά οι συνδικαλιστές της εταιρείας το κυνηγάνε σε όλη την πίστα γιατί πιστεύουν ότι σε αυτό επιβάνει η Αλέκα Παπαρήγα την οποία έχουν άχτι για την απαλλοτροίωση της περιουσίας τους. Χιλιάδες τουρίστες φτάνουν στη χώρα στο Athens International και στο Ouranoupoli International ενώ οι ιθύνοντες του ΑΙΑ βλέποντας τα (αισχρο)κέρδη τους να μειώνονται (λόγω του νέου hub στο όρος) προβαίνουν σε μία έρευνα των αλλαγών που θα ήθελε το επιβατικό κοινό, τα αποτελέσματα της οποίας αποκαλύπτουν πως από τον κόσμο λείπει η Ολυμπιακή και το κούκι της Aegean.


ΙΟΥΛΙΟΣ
Ο ψυχρός αεροπορικός πόλεμος είναι γεγονός. Μυστικές διαβουλεύσεις λαμβάνουν χώρα μεταξύ της κυβέρνησης, του ΑΙΑ και των Αράβων(που ακόμα δεν έχουν καταλάβει τι ακριβώς θέλουν να αγοράσουν στη χώρα μας) για τη δημιουργία νέας αεροπορικής εταιρείας μεικτών συμφερόντων. Ο Εφραίμ εν μέσω των ανησυχητικών εξελίξεων συναντιέται αναγκαστικά με την Αλέκα Παπαρήγα σε ουδέτερο έδαφος (Μέκκα), τους εντοπίζουν όμως μισθοφόροι της Qatar Airways και τους φυλακίζουν. Ολόκληρος ο κόσμος παρακολουθεί με κομμένη την ανάσα τις διαβουλεύσεις για την απελευθέρωση των δύο επιχειρηματιών ενώ η επιβατική κίνηση των 2 εταιρειών παίρνει την κατιούσα.


ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ
Το κράτος προσπαθώντας να τονώσει την αεροπορική κίνηση παραχωρεί την αποκλειστική εκμετάλλευση των εσωτερικών πτήσεων για 50 χρόνια στη ryanair. Η ryanair θεωρώντας πολύ ακριβό το αεροδρόμιο της Αθήνας ζητά τη δρομολόγηση πτήσεων από το Ελληνικό, το οποίο με προεδρικό διάταγμα ανοίγει ξανά και έτσι η χώρα βρίσκεται με 3 μεγάλα hubs. Σε αυτό το δύσκολο περιβάλλον οι εταιρείες μειώνουν τους ναύλους τους για να προσελκύσουν το κοινό, αυξάνουν όμως τις χρεώσεις ανάλογα με το βάρος των επιβατών, το χρώμα μαλλιών και τον αριθμό ελιών και φακίδων στο σώμα. Στο μεταξύ, οι διαβουλεύσεις για την απελευθέρωση του Εφραίμ και της Παπαρήγα συνεχίζονται και τελικά η χρυσή τομή βρίσκεται με τη συγχώνευση της Theion και Atheon σε μια νέα εταιρεία με την ονομασία Νέα Ολυμπιακή Αεροπορία, την εποπτεία της οποίας αναλαμβάνει ως αμερόληπτο το κράτος. Ο λαός της χώρας βγαίνει στους δρόμους να πανηγυρίσει τη λύτρωση, ο Πατέστος δικαιώνεται για την κρατική Ολυμπιακή και ο Θου Βου τραβάει τα μαλλιά του.


ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ
Η νέα Ολυμπιακή κλυδωνίζεται από τις διαφωνίες των σωματείων των δύο συγχωνευμένων εταιρειών. Οι υπάλληλοι προερχόμενοι από την Atheon (πρώην ΟΑ) αρνούνται να δουλέψουν πάνω από 3 ώρες ημερησίως, 2 ώρες ξύσιμο και 2 ώρες κουβέντα ενώ οι υπάλληλοι προερχόμενοι από την Theion(πρώην Aegean) αρνούνται να μη δουλεύουν καθημερινά. Οι απεργίες που ακολουθούν βουλιάζουν το έλλειμα της εταιρείας, η οποία προβαίνει όπως-όπως στην ενοικίαση αεροσκαφών από άγνωστη εταιρεία. Σάλος ξεσπά όταν αποκαλύπτεται πως η άγνωστη εταιρεία είναι σκοπιανών συμφερόντων και επιθυμεί τη συγχώνευση της ΟΑ με την δικιά τους ΜΑΤ. Οι φοιτητές της χώρας βγαίνουν στους δρόμους και καίνε ασύστολα γραφεία αεροπορικών εταιρειών ενώ τα μεσάνυχτα της 29ης Σεπτεμβρίου έχουν φτάσει στα πρόθυρα του 03R με το σύνθημα "έξω οι σκοπιανοί από την ολυμπιακή, κάτω τα χέρια απ τα μεσόγεια". Τα στελέχη του ΑΙΑ τηρούν στάση αναμονής.


ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ
Οι κινητοποιήσεις συνεχίζονται. Ένα αεροσκάφος της ryanair με προορισμό την Κάλυμνο εμποδίζεται να απογειωθεί. Ακολουθεί το ίδιο και σε αεροσκάφος της lufthansa. Μόνο η Ολυμπιακή επιτρέπεται να πετάει η οποία λόγω κακοδιαχείρισης δε μπορεί να κερδοφορήσει ούτε τώρα. Η κυβέρνηση σε μία κίνηση αντιμετώπισης της αγανάκτησης του λαού, κλείνει τα λιμάνια και επιβάλλει το αεροπλάνο ως το μοναδικό μέσο μεταφοράς σε μια προσπάθεια να δώσει το φιλί ζωής στο λαβωμένο αερομεταφορέα. Οι Κινέζοι του ΟΛΠ καταθέτουν μήνυση εναντίον του κράτους για διαφυγόντα κέρδη από το κλείσιμο των λιμανιών. Ο Ζακ Μπαρό έχει επιστρέψει στην Κομισιόν και παραπέμπει την Ελλάδα στο Ευρωπαικό Δικαστήριο, αυτή τη φορά για το παράνομο κλείσιμο των λιμανιών.


ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ
Η κυβέρνηση αρνείται την παραπομπή της στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, ο πρωθυπουργός μεταβαίνει κρυφά στο Πεκίνο όπου σε μία βραδιά πουλά την Ολυμπιακή στους Κινέζους έναντι 250 δις ευρώ, ποσό το οποίο οι Κινέζοι ζήτησαν και πέτυχαν να καταβάλλουν τμηματικά σε spring rolls, γλυκόξινο χορινό και κοτόπουλο κάρι-κάρι. Τα στελέχη της Ολυμπιακής διοργανώνουν στο διάδρομο 03L (ο 03R επαρκεί για τις κινήσεις του αεροδρομίου) συναυλία διαμαρτυρίας για το ξεπούλημα του εθνικού αερομεταφορέα. Μεγάλοι καλλιτέχνες συμμετέχουν, ενώ η Μαντόνα έστειλε τηλεγράφημα συμπαράστασης και πως θα ερχόταν στην Αθήνα μόνο αν υπήρχε απευθείας πτήση της ΟΑ από το LA.


ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ
Η Lufthansa εκτός από το μισό κόσμο, αγοράζει slots-φιλέτα από την Ολυμπιακή, η Air China μετατρέπει την Αθήνα σε σταθμό-κόμβο, οι Κινέζοι πουλούν τα 4 Α340 της Ολυμπιακής γιατί δεν επιτρέπεται η πολυτυπία στο στόλο και οι εφημερίδες και τα κανάλια οργιάζουν για την κινεζική διοίκηση που "ρήμαξε και κατέστρεψε την μοναδική κερδοφόρο επιχείρηση του ελληνικού κράτους". Η κυβέρνηση εν μέσω του χάους παραιτείται, ο Πατέστος αποφασίζει την ίδρυση πολιτικού κόμματος με τίτλο ΚΟΛΑ (Κόμμα ΟΛυμπιακής Αεροπορίας) και ο Θου Βου αποφασίζει την ίδρυση νέας αεροπορικής εταιρείας με την ονομασία Aegean Airways. Οι Κινέζοι αφού έχουν στραγγίξει τους πόρους της ΟΑ, τη μεταφέρουν στο κράτος, το οποίο επειδή είναι ανύπαρκτο προκηρύσσει αμέσως διαγωνισμό ιδιωτικοποίησης.


Η παραμονή του 2010 βρίσκει τη χώρα να περιμένει με κομμένη την ανάσα την κυβέρνηση να ανακοινώσει τις προσφορές για τη νέα ΟΑ ενώ ο Θου Βου καραδοκεί μεγαλώνοντας airbus-airbus την εταιρεία του...

αεροπορικός καζαμίας, μέρος α'

-Το 2009 θα είναι η χρονιά των μεγάλων εξελίξεων, μου είπε ένας φίλος μεταξύ σοβαρού και αστείου.
-Δηλαδή; τον ρώτησα
-Μα δεν τα έμαθες; μου απάντησε αμέσως. Υπάρχει ένας νέος αεροπορικός προφήτης που τα λέει όλα ξεκάθαρα στον καζαμία του.
-Και τι λέει δηλαδή;
-Πάρε στο 090-747-284 και θα μάθεις, μου είπε.
Κάλεσα τον αριθμό του προφήτη το γρηγορότερο δυνατό. Είχε ηχογραφημένο μήνυμα:
«Ευχαριστούμε που μας καλέσατε. Για ελληνικά, πιέστε ένα»
«Για προβλέψεις εσωτερικού και πληροφορίες 2009, πιέστε δύο»
Και το πίεσα.
«Έχετε συνδεθεί με τις αεροπορικές προβλέψεις 2009. Η ενόρασή σας προωθείται!»

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ
Όλα κυλούν ομαλά, μέχρι τις 30/1 που ανοίγουν οι φάκελοι με τις δεσμευτικές προσφορές για την ΟΑ και αποκαλύπτεται ότι η Έμιρεϊτς βρίσκεται πίσω από μεγάλο επενδυτικό fund που μέχρι τότε κρατούσε χαμηλό προφίλ. Η εταιρία δεσμεύεται να αγοράσει τον πολύπαθο εθνικό αερομεταφορέα για 1 ευρώ. Η προσφορά κρίνεται ως η πιο συμφέρουσα από όλες και η συμφωνία κλείνεται αυθημερόν!


ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ
Τα συνδικάτα διαλύονται και ο στόλος της ΟΑ εκσυγχρονίζεται δραστικά. Γίνονται παραγγελίες για εκατό Β787, εκατό Α350 και πενήντα έξι Β773. Στο ενδιάμεσο και μέχρι να παραδοθούν τα παραπάνω, τα Β734 αντικαθίστανται εν μία νυκτί με Β772 και τα Α340 με Α380.


ΜΑΡΤΙΟΣ
Η Ετζίαν αρχίζει την επέκτασή της με «τα πέντε Β». Η νέα ΟΑ απαντά με 200 νέες πτήσεις την εβδομάδα για Αλμπουκέρκη, Άντεν, Αστάνα, Άκκρα και Αδελαϊδα, διαφημίζοντάς τις ως «τα πέντε Α». Η Χόλα μένει χωρίς αντικείμενο και κλείνει.


ΑΠΡΙΛΙΟΣ
Τα widebodies της νέας εταιρίας δεν μπορούν να προσγειωθούν στα ακριτικά αεροδρόμια. Έτσι, το Καστελόριζο επεκτείνεται με αραβικά κεφάλαια και ο διάδρομός του φτάνει τα 4 χιλιόμετρα. Για το νησί επιλέγεται η μέθοδος της ήπιας ανάπτυξης και για αρχή δρομολογούνται πλέον σε αυτό μόνο τα μικρότερα αεροσκάφη του στόλου: τα Β772. Οι πτήσεις είναι επιδοτούμενες ως άγονες.


ΜΑΙΟΣ
Η Κατάρ μετανιώνει οικτρά που δεν κατέθεσε προσφορά για την ΟΑ. Κι έτσι, αποφασίζει να αγοράσει το 100% της Ετζίαν! Οι πτήσεις από/προς Καστελόριζο εμφανίζουν κακές πληρότητες. Μελέτη ρίχνει το φταίξιμο στο ότι το αεροδρόμιο του νησιού δεν έχει καλή πρόσβαση από τη στεριά. Αμέσως δρομολογείται η σύνδεσή του με τη Ρόδο και τη Σμύρνη με δύο γραμμές του μετρό.


ΙΟΥΝΙΟΣ
Η νέα Ετζίαν αντεπιτίθεται βελτιώνοντας το σέρβις. Τα καθίσματα της μπίζνες είναι πλέον μαρμάρινοι θρόνοι, ενώ καθιερώνεται και πρώτη θέση στις πτήσεις εσωτερικού με καθίσματα από ατόφιο χρυσάφι. Οι γνωστές μπλε στολές αντικαθίστανται άμεσα με αραχνοΰφαντες κελεμπίες και τα νεότευκτα Α320 με Β773, τα παράθυρα των οποίων ντύνονται με φίλντισι και κεχριμπάρι. Η νέα ΟΑ συνδέει το Καστελόριζο και το Σύδνεϋ με τα νεοαποκτηθέντα Α345. Στο αεροδρόμιο της Αθήνας ο συνωστισμός των widebodies προκαλεί προβλήματα χωρητικότητας, οι επιβάτες διαμαρτύρονται, τα ΜΑΤ επεμβαίνουν και κουκουλοφόροι καταλαμβάνουν το τέρμιναλ, ανακηρύσσοντάς το χώρο ασύλου.


ΙΟΥΛΙΟΣ
Στα αραβικά εμιράτα αποκαλύπτεται ότι το κράτος έκανε παράνομες αγοραπωλησίες καμηλών με βεδουίνους μοναχούς. Ξεσπάει σκάνδαλο και τα ασφαλιστικά τους ταμεία και η Έμιρεϊτς καταρρέουν. Στο μεταξύ το αεροδρόμιο της Αθήνας παραμένει κλειστό, οι ξένες εταιρίες κινδυνεύουν να χάσουν τα πολύτιμα slots κι έτσι μελετάται νέα γραμμή του μετρό Σεπόλια-Σύνταγμα-Καστελόριζο, που θα εκτονώσει την κατάσταση. Η νέα ΟΑ ανοίγει γραμμή Θεσσαλονίκη-Μακάο-Γουίνιπεγκ.


ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ
Ελλείψει εισροής κεφαλαίων από τα εμιράτα η νέα ΟΑ καταρρέει και ο στόλος της πωλείται στην Αιρμπάς και την Μπόινγκ. Στη χώρα όλοι μιλούν για σκανδαλώδη εκποίηση δημόσιας περιουσίας και προκηρύσσονται πρόωρες εκλογές. Η νέα Ετζίαν ανακοινώνει ότι ψάχνει slots για τις γραμμές του Καστελόριζου που εξακολουθούν να είναι επιδοτούμενες και φυσικά κερδοφόρες. Οι αρχές τής το απαγορεύουν ρητώς και -ως ένδειξη αντίστασης- διοργανώνει συναυλία στα προπύλαια με το πρόσφατο hit «λατρεμένο το απαγορευμένο». Το τραγούδι γίνεται λαϊκός ύμνος και παίζεται στα αεροσκάφη της ως boarding music.


ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ
Τα κόμματα αρχίζουν τα εκλογικά τσάρτερς. Η νέα Ετζίαν αναλαμβάνει τα περισσότερα, αλλά δεν είναι αρκετή. Κι έτσι δίνεται ξανά AOC στη Χελλένικ Ιμπίριαλ που ζει νέες στιγμές δόξας. Η νέα ΟΑ αγοράζεται από αραβικά funds με σκοπό να εκτελεί μόνο πτήσεις χατζ. Οι Αιρμπάς και Μπόινγκ, που βρίσκονται ξαφνικά με πλεόνασμα αδιάθετων αεροσκαφών, απειλούνται με χρεοκοπία και σε μια κίνηση απελπισίας ανακοινώνουν την πρόθεσή τους να συγχωνευτούν.


ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ
Τα κόμματα καθυστερούν τις πληρωμές στη νέα Ετζίαν, η οποία εν όψει της διεθνούς κρίσης που φτάνει και στην Ελλάδα βρίσκεται στα όρια της πτώχευσης και κόβει όλες τις επιβατικές πτήσεις. Μετά από λογιστικό λάθος, η Ιμπίριαλ πληρώνεται κανονικά από το ελληνικό κράτος και ανακοινώνει την έναρξη προγραμματισμένων δρομολογίων. Οι Αιρμπάς και Μπόινγκ διαφωνούν στο όνομα της νέας εταιρίας: ΑίρΜπανγκ ή ΜπόινγκΑς. Τα τμήματα μάρκετινγκ διαφωνούν και με τα δύο, τα ελλείμματά τους συσσωρεύονται και οι μηχανικοί τους απεργούν επ’ αόριστον.


ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ
Η νέα νέα ΟΑ ξεκινά πτήσεις χατζ με το μοναδικό αεροσκάφος που μπορεί να νοικιάσει: το πρώην -ΒΕΜ, που επιστρέφει θριαμβευτικά στο στόλο. Η Χελλένικ Ιμπίριαλ ανοίγει τις πολυπόθητες γραμμές για Λος Άντζελες και Σαουδία. Η Ετζίαν κάνει νέο ξεκίνημα, πλέον μόνο με πτήσεις κάργκο προς μικρά ελληνικά νησιά με υδροπλάνα, τα οποία ονομάζει «γλαροπούλια». Αιρμπάς και Μπόινγκ κλείνουν και το Ιλ-96 αντικαθιστά όλα τα widebodies στην υφήλιο.


ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ
Στη χώρα επικρατεί ένα γενικευμένο μπάχαλο. Η Ερ Φρανς το εκμεταλλεύεται και αγοράζει τη νέα νέα ΟΑ. Όλοι οι δημοσιογράφοι κάνουν λόγο για τη μεγάλη δικαίωση, καθώς πάντα ήξεραν ότι αυτό ήταν το μεγάλο όνομα που κρατιόταν κρυφό τόσο καιρό. Η Λουφτχάνσα αντεπιτίθεται, αγοράζοντας την Ιμπίριαλ, μιας και έχουν και παρόμοια χρώματα. Η Μπρίτις αναγκάζει την Ιμπέρια να εξαγοράσει την Ετζίαν. Και μέσα στο γενικό παροξυσμό, η κυβέρνηση αποφασίζει να κηρύξει κατάσταση έκτακτης ανάγκης και να κρατικοποιήσει τις αερομεταφορές στη χώρα. Οι τρεις εταιρίες ενώνονται εις σάρκαν μία, ο μισός ελληνικός λαός βρίσκει δουλειά στη νέα εταιρία και η πρωτεύουσα του κράτους μεταφέρεται στο Καστελόριζο. Οι υπόλοιποι Έλληνες ασχολούνται με το ψάρεμα, η διαφθορά εξαφανίζεται και η χώρα βγαίνει πρώτη παγκοσμίως στα γκάλοπ που μετρούν την ποιότητα ζωής των κατοίκων της. Όλοι είναι χαρούμενοι με τις εξελίξεις και η ζωή συνεχίζεται...