ένα αεροπορικό παραμύθι...

Πριν μερικά χρόνια, στο δάσος του Ζαβεντεμ, κρυμμένα καλά και μακριά από τον πολιτισμό των ανθρώπων, 99 μικρά γαλάζια πλασματάκια έκλεισαν ανήσυχα τις τηλεοράσεις τους και βγήκαν στους δρόμους αγωνιώντας:

-Παπα-στρούμφ, τη στρουμφίσαμε!
-Ησυχάστε καλά μου Στρουμφάκια.
-Μα πώς να ησυχάσουμε, παπα-στρούμφ; Η Sabena έκλεισε! Ο Προκόπης δε θα ξανακάνει D-Check σε Α340. Ο Λιχούδης δε θα ξαναμαγειρέψει catering. Ο Χαχανούλης δε θα ασχοληθεί ξανά με το IFE. Και η Στρουμφίτα δε θα σερβίρει ποτέ ξανά γυρνώντας με το καλαθάκι της χαρωπά από δω κι από κει στις καμπίνες. Καταστρεφόμαστε!
-Υπομονή και όλα θα ξαναγίνουν όπως πριν.
-Μα, παπα-στρούμφ, όσο η δαιμόνια Ψιψινέλ είναι Επίτροπος Μεταφορών, δεν έχουμε κανένα μέλλον στους αιθέρες!
-Σας είπα, υπομονή! Η μητέρα-Φύση μού έστειλε μήνυμα με τον αγαπημένο της Πελεκάνο. Μου ζήτησε να δουλέψουμε σκληρά, να φτιάξουμε μια εταιρία που να πατάει γερά στα πόδια της. Στην ανάγκη, να συγχωνευτεί και με τους εγχώριους ανταγωνιστές της. Πρέπει πάσει θυσία να εξασφαλίσουμε business traffic! Και σε λίγα χρόνια, θα μπούμε κι εμείς στη μεγάλη οικογένεια του Πελεκάνου.
-Μα είναι σίγουρο αυτό, παπα-στρούμφ;
-Σιγουρότατο, καλά μου Στρουμφάκια! Μπορεί να περάσουμε δύσκολες μέρες, μπορεί να πεινάσουμε, μπορεί να μην ξανασερβίρουμε ποτέ τα πολύτιμα στρουμφόμουρά μας στη Μπίζνες, μπορεί ακόμη και τα υπερατλαντικά μας να κόψουμε, όμως θα επιβιώσουμε. Και όταν έρθει η κατάλληλη στιγμή, η μεγάλη οικογένεια του καλού μας Πελεκάνου θα ανταμείψει τους κόπους μας!

Έτσι κι έγινε. Τα μικρά γαλάζια πλασματάκια δεν πέρασαν εύκολα χρόνια. Έζησαν απολύσεις και μειώσεις δρομολογίων, πέρασαν από αναταράξεις και αλλαγές ονομάτων, έκοψαν παροχές αλλά ψαλίδισαν και τιμές. Και τελικά επιβίωσαν. Ο δε πελεκάνος θεώρησε αξιόλογη την επένδυση στην εταιρία τους και πριν λίγες μέρες αποφάσισε να συνδράμει στην ανάπτυξη και επιβίωσή της.

Η δε ιστορία συνεχίζεται... Ίσως όχι από εκεί που την είχαμε αφήσει, όμως είναι η πρώτη φορά μέσα στα τελευταία λίγα χρόνια που στον ορίζοντα της εταιρίας αχνοφαίνεται ένα κάποιο happy end. Όπου "end" δε σημαίνει φυσικά το τέλος...

Η μάχη για την ΟΑ ξεκίνησε...

Στα μάτια του κόσμου η ΟΑ είναι μια ασφαλής εταιρία. Γι’ αυτό και σε δημοσκόπηση πριν λίγα χρόνια σχετικά με το μέλλον της η πλειοψηφία της κοινής γνώμης στην Ελλάδα εκφράστηκε κατά του κλεισίματός της. Κατά βάθος, ο κόσμος θέλει να αισθάνεται ότι μπορεί να πετάξει με ασφάλεια, ανεξάρτητα αν όντως χρησιμοποιεί αεροπλάνο στις μετακινήσεις του ή όχι. Και στη σκέψη μιας πιθανής αεροπορικής καταστροφής συγχωρεί πολλά. Άλλωστε, ρωτήθηκε η κοινή γνώμη στο σύνολό της και όχι μόνο όσοι πετούν.

Όμως η εικόνα της ΟΑ έχει δεχθεί πολλά πλήγματα τα τελευταία χρόνια. Δεν υπάρχει εβδομάδα που να μην εμφανιστεί ένα άρθρο για την εταιρία στον τύπο. Και φυσικά δεν πρόκειται για κολακευτικό άρθρο. Στα ελλείμματα και τα χρέη προστέθηκαν τελευταία και οι ειδήσεις για τα κακοσυντηρημένα νοικιάρικα 737, χωρίς τα οποία το πρόγραμμα της εταιρίας θα είχε τιναχτεί προ πολλού στον αέρα.

Όλα βγαίνουν στον τύπο. Όλα. Από το πόσο μέσα μπαίνει η ΟΑ κάθε φορά που πετάει στο Λονδίνο, μέχρι το πόσο φθαρμένα βρέθηκαν τα συρματόσχοινα του νεοφερμένου SX-BLD, πόσο πληρώνει για το ενοίκιο του κάθε αεροσκάφους, ποια δρομολόγια είναι τα πιο κερδοφόρα, ποιο αεροσκάφος βρέθηκε με ρωγμές και ποιο χωρίς πιστοποιημένες επισκευές.

Σε αυτόν τον άτυπο πόλεμο διαρροής πληροφοριών όλοι προσπαθούν να κερδίσουν μια θέση στρατηγικής υπεροχής εν όψει της τελικής μάχης, που θα κρίνει και το μέλλον της εταιρίας. Οι πλευρές που θα αντιπαραταχθούν προσπαθούν να στήσουν τα στρατόπεδά τους στο καταλληλότερο σημείο και να κατοχυρώσουν τις καλύτερες θέσεις. Και η καθεμιά παίζει με τα ένστικτα της κοινής γνώμης: το ένστικτο της οικονομικής η μεν και το ένστικτο της σωματικής επιβίωσης η δε.

Και η δεύτερη θέση στην ελληνική αεροπορική αγορά είναι ήδη γεγονός...

Δημοσίευμα της Καθημερινής σχετικά με τα ελλειμματικά δρομολόγια θα βρείτε εδώ.
Δημοσίευμα του Έθνους σχετικά με το SX-BLD θα βρείτε εδώ.

Alitalia è fallita

(ή, αλλιώς, η Αλιτάλια φαλίρισε)

Και τι έγινε; Μήπως σταμάτησε να πετάει; Μήπως άφησε εκατομμύρια επιβάτες με το εισιτήριο στο χέρι; Μήπως απολύθηκε κανείς; Όχι όχι όχι.

Η Αλιτάλια απλώς κήρυξε πτώχευση την Παρασκευή 29/8/2008, αφού έκλεισαν για το Σαββατοκύριακο τα γραφεία, τα Χρηματιστήρια και οι δουλειές της εβδομάδας γενικώς. Κανονικά, αυτή θα ήταν η αεροπορική είδηση της χρονιάς! Αλλά δεν είναι.

Άλλωστε, η ζωή συνεχίστηκε για όλους κανονικά. Μια ματιά στο www.alitalia.com ή στις πληροφορίες αφίξεων/αναχωρήσεων οποιουδήποτε αεροδρομίου-προορισμού της αποδεικνύουν του λόγου το αληθές. Η εταιρία πετάει κανονικότατα. Δεν τίθεται θέμα. Ούτε γάτα ούτε ζημιά.

Αλλά υπάρχει σχέδιο. Το σχέδιο «Φοίνικας»! Βάσει του οποίου η Αλιτάλια θα αναγεννηθεί μέσα από τις στάχτες της, ωσάν το μυθικό πουλί. Και για να αναγεννηθεί, πρέπει πρώτα να πεθάνει. Εικονικά δηλαδή, γιατί εδώ είναι Μεσόγειος και σαν κλείσει η αεροπορική κλείνει τον κύκλο της και η -εκάστοτε- κυβέρνηση. Έτσι πιστεύεται τουλάχιστον.

Ο «Φοίνικας», που λέτε, περιλαμβάνει πρόνοιες για όλα. Δεκαέξι μεγάλα τζάκια της Ιταλίας (μεταξύ τους οι Μπένεττον, οι συνεχιστές της Πιάτζιο κλπ) θα βάλουν γύρω στο ένα δις ευρώ (όσο περίπου και το συσσωρευμένο χρέος της εταιρίας) για να τη βγάλουν από το βούρκο της αεροπορικής ακολασίας. Συγχρόνως, θα γίνει συγχώνευση με την ανταγωνίστρια Air One (το ιταλικό ανάλογο της Ετζίαν, δηλαδή) και πάντα σε σύμπραξη με μεγάλο ευρωπαϊκό όνομα από το χώρο των αιθέρων. Οι Air France-KLM και Lufthansa ήδη σφάζονται.

Και γιατί σφάζονται; Για τη Χαλιτάλια με το καταπληκτικό in-flight service; Για την Alitaria των μυριάδων χαμένων αποσκευών; Ή για την Απλυτάλια που χάνει ημερησίως γύρω στα 1-2 εκατ. ευρώ;

Όχι βέβαια. Σφάζονται για μια καλού μεγέθους εταιρία που έχει τη βάση της στην Ιταλία. Η οποία έχει υγιή και ανεπτυγμένο βιομηχανικά βορρά. Και, άρα, έχει business traffic που γεμίζει σταθερά τις μπροστινές θέσεις στα 150 περίπου αεροπλάνα του μεγαλύτερου αερομεταφορέα της.

Μεγάλος θησαυρός αυτός και μάλιστα στην καρδιά της Ευρώπης. Και στην εποχή των μεγάλων συγχωνεύσεων που είναι ήδη εδώ, τέτοιες παραμέτρους κανείς δε θέλει να τις παραβλέπει.


Υ.Γ. Χαλιτάλια, Alitaria & Απλυτάλια are registered trademarks των γραφόντων στην ενότητα "trip reports" του airliners.gr. Σίγουρα, θα έχουν τους λόγους τους...